Beniamin Godyla razem z grupą senatorów Stanisławem Lamczykiem, Zygmuntem Frankiewiczem oraz Joanną Sekułą złożyli do przewodniczej XX Wydziału Gospodarczego Sądu Okręgowego w Warszawie wniosek w sprawie udostępnienia dokumentów (niejawnej opinii ABW ) objętych klauzulą tajności, które według opinii Najwyższej Izby Kontroli mogły stać się przyczyną wstrzymania budowy portu w Kędzierzynie-Koźlu.
– Z informacji zawartych w opublikowanych na stronie internetowej NIK Wystąpieniach pokontrolnych wydanych w trakcie kontroli: „Prawidłowość działań podejmowanych przez podmioty publiczne w związku z reaktywacją przez Kędzierzyn-Koźle Terminale S.A. portu żeglugi śródlądowej w Kędzierzynie-Koźlu. Nr ewidencyjny: S/20/002/LOP”, wynika, że kluczową przyczyną do podjęcia przez PKP S.A. oraz PKP PLK S.A. decyzji o zaniechaniu współpracy ze Spółką są przesłanki wynikające z niejawnej opinii ABW, która nie została przedstawiona Spółce w toku negocjacji (…) W związku z powyższym mając na uwadze znaczenie ww. informacji posiadających status informacji niejawnych, zwracamy się z wnioskiem o udostępnienie nam wymienionych wyżej dokumentów w celu dokonania oceny sytuacji w zakresie zagrożeń (potencjalnych i rzeczywistych) bezpieczeństwa państwa i interesu publicznoprawnego. Działając przeto w interesie publicznoprawnym i bezpieczeństwa narodowego Państwa Polskiego jako Senatorowie RP, a także mając na względzie znaczenie jakie rozwój Odrzańskiej Drogi Wodnej ma dla rozwoju polskiego transportu, wnosimy o udostępnienie dokumentów niezbędnych do realizacji obowiązków wynikających z pełnionej przez nas funkcji publicznej” – czytamy we wniosku senatorów.
Sprawą odblokowania budowy portu w Kędzierzynie-Koźlu od początku kadencji zajmuje się bardzo aktywnie senator Godyla, który złożył w tej sprawie dwa oświadczenie senackie skierowane 13 marca 2020 r. do Ministra Infrastruktury/Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz 2 lipca 2020 roku do premiera Mateusza Morawieckiego.
– Oprócz oświadczeń, skierowaliśmy wraz z grupą senatorów list do Jarosława Kaczyńskiego, a w czerwcu tego roku na mój wniosek do Kędzierzyna-Koźla przyjechała grupa senatorów wraz z Marszałkiem Senatu RP Tomaszem Grodzkim, aby zapoznać się ze sprawą tak ważnej dla miasta i całego regionu inwestycji. Mam nadzieję, że podjęte działania przyniosą w końcu zamierzony skutek i inwestor będzie mógł wznowić swoją działalność – mówi senator Beniamin Godyla.
okaże się, że któryś dłubał w nosie i mu coś wypadło a oni wzięli to za opinię i na tej podstawie zablokowali port.
Co zrobił poseł PiS Janusz Kowalski po głośnych konferencjach w sprawie zanieczyszczenia powietrza benzenem w Kędzierzynie – Koźlu?
Kurtyna w dół.
Pisiorstwo zrobiło wszystko, by inwestor zainwestował miliony i nie dostał zgody na inwestycję.
Umyj się, bo forum zasmradzasz platpryszczu.
pispędzlu idź stąd bo smarujesz podłogę na forum tym pędzlem.
Senatory, któż to ostatecznie jest właścicielem spółki KKTerminale S.A.? Kimże są ci inwestorzy prywatni z kraju, Europy Zachodniej i USA? Dlaczegóż to spółka umościła się w Warszawie a nie w K-K?
Podziwiam zapał „wolnych” senatorów i ciekawe ile trzeba włożyć do koperty?
Jestem ciekawy kto na szkode K-K blokuje nasz port. W O obecnym czasie wiele firm robi kokosy na transporcie kontynerowym ktory o 600% podrozal. Teraz fracht morski Szanghaj-Rotterdam kosztuje ponad 12tys.$ i trwa 50 ca.dni. Transport rzeczny jest najtanszy i ekologiczny w Niemczech to jest 17% u nas nawet 1% nieprzekracza. Jest firma notowana na GWP najwiekszy operator portowy w kraju ktora odpowiada 80% za fracht rzeczny kontynerow w Hamburgu. Dlaczego nie u nas, dla uczni zeglugi praktyka i dobra praca dla miasta podatki.
Okieey @norab okey. W zasadzie i prawie masz100% racji. W zasadzie i prawie.😕
TYLE tylko, że jakoś ten port w Koźlu nie sprzedano jakby PO to, by był przystosowany do przewozu kontenerów, materiałów budowlanych, wungla, materiałów sypkich czy podobnego badziewia.🙄
Sprzedano go i przystosowano dla celów wyższych, specjalnych itd, itp. A jakby inwestor też jest jakiś tajny i zaszyfrowany. Chociaż wróble ćwierkają, że WCALE nie chodzi tu o Wielkiego Brata ze Wschodu. Czy coś takiego 😎
raczej chodzi o tych braci z Bliskiego Wschodu…
latem czytalem gdzies o firmie ktora szukala 100 kierowcow na TIR ktorzy beda wozic kontenery z kraju do granicy chinsko-kazachskiej i z powrotem. Jada w dwojke non stop dwa tyg. i dwa tyg. w domu, taki system pracy. Firma gwarantuje 11-12 tys.zl. brutto dla robotnika ktory ma uprawnienia na TIR i nie jest inzynierem to chyba kokosy. Wszyscy robia interesy tylko nie nasz port i K-K. Kiedys nasz port walczyl z tym w Duisburg kto jest nr. 1 w Europie, teraz tylko wiatr tam hula.
***** *** ponownie
zacznij od ********* się w pusty garnek, niekiedy pomaga.
Szkoda tylko że jest to jedne pismo na pół roku na które nie ma odpowiedzi. To jest najgorsze w tym wszystkim, władza ma w poważaniu nawet senatorów a co tu mówić o szaraczkach.